ΟΙLIGARCHY...ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΠΩΣ ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ...

ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ ΣΤΟ LINK:

http://www.addictinggames.com/strategy-games/oiligarchy.jsp

ETOIMAZEI KOMMA KAI O Μ. ΘΕΟΔΩΡΑΚΗΣ

 

ΟΙ ΤΟΠΙΚΟΙ ΠΥΡΗΝΕΣ ΤΗΣ ''ΣΠΙΘΑΣ'' ΟΡΓΑΝΩΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗ ΧΩΡΑ

Μέσα στον Σεπτέμβρη θα αποφασίσει ο Μίκης Θεοδωράκης και οι συνοδοιπόροι του εάν τελικά οι Σπίθα από κινηματικού χαρακτήρα προσπάθεια θα μετουσιωθεί σε πολιτικό φορέα.

Περιοδεία Μέρκελ στα Βαλκάνια

Με αφετηρία το Ζάγκρεμπ της Κροατίας ξεκίνησε η περιοδεία της γερμανίδας καγκελάριου Άνγκελα Μέρκελ στα Βαλκάνια. 

 


Μετά τις σημερινές της συναντήσεις με την κροατική ηγεσία, στο Ζάγκρεμπ, η Γερμανίδα καγκελάριος, η οποία αναμένεται απόψε στο Βελιγράδι, θα συναντηθεί αύριο- μεταξύ άλλων- με τον πρόεδρο της Σερβίας Μπόρις Τάντιτς, με τον οποίο θα παραχωρήσουν στη συνέχεια κοινή συνέντευξη Τύπου.

Χώρισε η Εύα Καϊλή

Τίτλοι τέλους έπεσαν στο μεγάλο έρωτα της όμορφης βουλευτίνας Εύας Καϊλή. Το πλοίο της αγάπης, με το οποίο ταξίδευαν σε πελάγη ευτυχίας εδώ και δύο χρόνια η γοητευτική Θεσσαλονικιά και ο αγαπημένος της Πασχάλης Διαμαντίδης, δεν έπιασε ποτέ στεριά, αφού ισχυροί άνεμοι το έσπρωξαν σε μια βραχονησίδα προκαλώντας του σοβαρά ρήγματα.

ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΛΑ "ΥΠΑΤΙΑ"... ΣΤΗ ΦΥΛΑΚΗ!

ΤΩΡΑ ΤΙ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΠΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΗΚΑΝ ΤΟ ΦΙΑΣΚΟ ΤΗΣ "ΥΠΑΤΙΑΣ";;

Λαθρομετανάστες που φιλοξενήθηκαν τον περασμένο Φεβρουάριο στην Νομική και στο μέγαρο «Υπατία» συνελήφθησαν για διαρρήξεις και κλοπές!

Ο λόγος για δύο Αλγερινούς που είχαν ρημάξει τα Χανιά, αφού είχαν κλέψει 34 αυτοκίνητα.
Οι δράστες, ηλικίας 26 και 24 χρόνων, που είχαν στην κατοχή τους και μια συσκευή ηλεκτρικής εκκένωσης το οποίο προκαλεί ηλεκτροσόκ έπεσαν στα χέρια της Ασφάλειας Χανίων μετά από πολυήμερες έρευνες. Κατά την προανάκριση ομολόγησαν 34 κλοπές που είχαν κάνει από αυτοκίνητα, των οποίων έσπαζαν τα παρμπρίζ και άρπαζαν από μέσα ότι έβρισκαν.

Δώσε θάρρος στον ''χωριάτη''...

Προηγμένη αρχαία ελληνική τεχνολογία-Οι πρόγονοι δεκάδων συσκευών που χρησιμοποιούμε σήμερα

Οι πρόγονοι δεκάδων συσκευών που χρησιμοποιούμε σήμερα:
ΗΛΙΑΚΟ ΡΟΛΟΪ ΤΩΝ ΦΙΛΙΠΠΩΝΟμοίωμα μηχανισμού που χρονολογείται ανάμεσα στο 250 και 350 μ.Χ. Αποτελείται από τρεις δακτυλίους, οι οποίοι μπορούν να περιστραφούν κατά 360 μοίρες. Εκτός από τον υπολογισμό της ώρας, το όργανο προσδιορίζει το αζιμούθιο και το ύψος του ηλίου ή κάποιου άλλου αστέρα.

ΒΥΖΑΝΤΙΝΟ ΡΟΛΟΪ & ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ

Ομοίωμα μηχανισμού της βυζαντινής εποχής (περίπου 530μ.Χ.). Σύνθετος ως προς τη λειτουργία του, περιλαμβάνει ηλιακό ρολόι και ημερολογιακό μηχανισμό. Θεωρείται ως “απόγονος” του περίφημου υπολογιστικού οργάνου της ελληνιστικής περιόδου, γνωστού ως ‘Μηχανισμός τωνΑντικυθήρων” .

ΒΥΖΑΝΤΙΝΟΣ ΑΣΤΡΟΛΑΒΟΣ
Ομοίωμα μηχανισμού που χρονολογείται από το 1026 μ.Χ. Η χρήση του συνίσταται για τη μέτρηση γωνιαίων αποστάσεων δύο αντικειμένων καθώς και για τη μέτρηση του ύψους του ηλίου και άλλων αστέρων, από το οποίο και προσδιορίζονται οι εποχές, η διάρκεια της ημέρας, ο μεσημβρινός του τόπου κα.
ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΡΟΛΟΪ ΚΤΗΣΙΒΙΟΥ
Ομοίωμα μηχανισμού του 3ου αι. π.Χ. Αποτελείται από συνδυασμό δοχείων, εφοδιασμένων με ρυθμιζόμενους ελεγκτές ροής ύδατος, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η επιθυμητή ανύψωση του πλωτήρα στο τελευταίο δοχείο. Ο πλωτήρας φέρει δέκτη, ο οποίος υποδεικνύει την ακριβή ώρα πάνω σε περιστρεφόμενο τύμπανο. Το τύμπανο αλλάζει θέση ανάλογα με
την ημερομηνία, ώστε να εξασφαλίζεται η ακριβής διαίρεση των δώδεκα ημερήσιων ωρών, που μετρούσαν την εποχή εκείνη.

ΝΕΟ ΑΓΑΛΜΑ ΤΟΥ Μ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΣΗΚΩΣΑΝ ΟΙ ΣΚΟΠΙΑΝΟΙ

ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΟΥΣ

Άγαλμα του Μ. Αλεξάνδρου, ύψους 1,5 μέτρου, τοποθετήθηκε στο νέο κτίριο του αεροδρομίου των Σκοπίων, το οποίο από τα τέλη του 2006 έχει μετονομαστεί σε αεροδρόμιο «Μέγας Αλέξανδρος».

Τα εγκαίνια το νέου κτιρίου θα γίνουν στις 8 Σεπτεμβρίου, ημέρα της ανεξαρτησίας του γειτονικού κράτους.

OI KΥΡΙΑΡΧΟΙ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΩΝ!

'Αφησαν πίσω τους Κινέζους οι Ελληνες εφοπλιστές

 

• 

 

Επιστρέφουν δυναμικά στην κορυφή, μέσα στο 2011, οι Ελληνες εφοπλιστές, προκειμένου να διατηρήσουν την πρωτοπορία στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία.
Στο επτάμηνο του έτους, έχουν επενδύσει συνολικά 12 δισ. δολάρια για νέες ναυπηγήσεις και αγορές πλοίων, ενώ οι μεγάλοι ανταγωνιστές των τελευταίων ετών, οι Κινέζοι, έχουν περιορίσει σημαντικά τη δραστηριότητά τους, με επενδύσεις μόλις 2,4 δισ. δολαρίων.

Ειδικότερα οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες παίρνουν, φέτος, ξανά τα πρωτεία στις νέες ναυπηγήσεις, καταβάλλοντας το ποσό των 9,4 δισ. δολαρίων, παρά την παγκόσμια οικονομική, αλλά και ναυτιλιακή κρίση για τη ναυπήγηση 91 πλοίων. Το μεγάλο κόστος των ναυπηγήσεων, πάνω από 100 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, οφείλεται στη στροφή που κάνουν σε νέες εξειδικευμένες αγορές οι Ελληνες πλοιοκτήτες. Αγορές που αναμένεται να αναπτυχθούν πολύ τα επόμενα χρόνια και δεν είναι άλλες από τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG Carriers, τα drill ships για την εξόρυξη πετρελαίου σε πολύ μεγάλα θαλάσσια βάθη, αλλά και τα containerships, ενώ έχουν μειώσει δραματικά τις επενδύσεις τους στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου - bulker και τα δεξαμενόπλοια, στις ναυπηγήσεις των οποίων κυριαρχούσαν τα προηγούμενα χρόνια. Ταυτόχρονα, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αγοράσει και 98 πλοία από τη second hand market, αξίας 2,58 δισ. δολαρίων.

Στο αντίποδα, οι Κινέζοι έχουν μειώσει κάθετα τις επενδύσεις τους, ρίχνοντας στην αγορά μόλις 3,4 δισ. δολάρια. Τα 2,4 δισ. αφορούν νέες ναυπηγήσεις και τα 985 εκατ. δολάρια για αγορές πλοίων.

Ναυπηγήσεις
Οι Ελληνες πλοιοκτήτες, στο επτάμηνο του 2011, έχουν επενδύσει το 16% των συνολικών κεφαλαίων που έχουν δοθεί για νέες ναυπηγήσεις. Ειδικότερα, σύμφωνα με την Clarkson, έχουν προχωρήσει σε παραγγελία 91 πλοίων, αξίας 9,4 δισ. δολαρίων (αυξημένα κατά 23% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα), όταν στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών, σύμφωνα με την Clarkson Research, στο επτάμηνο του 2011, έχουν κατατεθεί παραγγελίες για 739 πλοία, συνολικής αξίας 57,5 δισ. δολαρίων.
Αντίθετα, οι κινεζικές εταιρείες έχουν ρίξει κάθετα τις επενδύσεις τους σε νεότευκτα, περίπου 70% σε σχέση με το 2010. Ειδικότερα, στο επτάμηνο, έχουν καταθέσει παραγγελίες ύψους 2,4 δισ. δολαρίων, όταν, το ίδιο διάστημα του 2010, είχαν δεσμεύσει μόνο για τις παραγγελίες bulkers 9,7 δισ. δολάρια, από 6 δισ. δολάρια που ήταν οι αντίστοιχες ελληνικές επενδύσεις. Μόνο στη διάρκεια του Ιουλίου, οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν υπογράψει παραγγελίες ύψους 1,3 δισ. δολαρίων, ενώ το κοντέρ για τους Κινέζους έγραψε… μηδέν.

Η αγορά

Τα τελευταία χρόνια, το μεγαλύτερο ποσοστό των παραγγελιών νέων πλοίων από Ελληνες πλοιοκτήτες αφορούσε τα bulkers και τα δεξαμενόπλοια. Από το 2007 και μετά, τουλάχιστον το 40% των παραγγελιών τους αφορούσε δεξαμενόπλοια και τουλάχιστον το 20% bulker. Ποσοστό που το 2007 είχε φτάσει και το 65%, όταν οι αγορές ξηρού φορτίου είχαν σπάσει κάθε προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ. Εκτός από τα κέρδη που ανέμεναν οι Ελληνες εφοπλιστές από τις αγορές, αναφέρει η Clarksons, υπολόγιζαν και τη μεταπωλητική αξία των πλοίων αυτών, αφού, κατά παράδοση, οι Ελληνες αγόραζαν φτηνά και πουλούσαν ακριβά τα πλοία τους.
Η πτώση της ζήτησης, σε συνδυασμό με την υπερπροσφορά χωρητικότητας, έχουν ρίξει κάθετα τα έσοδα στα bulkers, ενώ έχουν μειώσει σημαντικά και την αξία τους ως περιουσιακού στοιχείου. Οι περιορισμένες προοπτικές που υπάρχουν σήμερα για ανάκαμψη της αγοράς έκανε τους Ελληνες πλοιοκτήτες να αντιδράσουν και να στραφούν σε νέες αγορές στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, μέχρι και τον Ιούλιο του 2011, μόλις το 6% των κεφαλαίων έχουν επενδυθεί σε δεξαμενόπλοια και το 10% σε bulkers. Σε μια αγορά που μέχρι πριν από δύο χρόνια ήταν μετρημένες στα δάχτυλα οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες που έκαναν επενδύσεις στα containerships, φέτος τα κεφάλαια που έχουν δοθεί σε παραγγελίες containerships φτάνουν το 23% του συνόλου. Η επένδυση αυτή θεωρείται μακροπρόθεσμη, τόσο σε ό,τι αφορά τα έσοδα από τους ναύλους, όσο και την αξία μεταπώλησης. Επίσης, η αγορά θεωρεί ότι τα containerships έχουν καλύτερες προοπτικές τόσο από τα bulkers όσο και από τα δεξαμενόπλοια.

Στα LNG Carriers το 34% των επενδύσεων

Αν και οι Ελληνες εφοπλιστές ήταν από τους πρώτους που ασχολήθηκαν με τα LNG Carriers το 2004, στη συνέχεια «πάγωσαν» τις επενδύσεις στον τομέα αυτόν. Φέτος, όμως, αποτελούν το 34% του συνόλου της αξίας των ελληνικών επενδύσεων, σύμφωνα με την Clarkson. Αυτό συμβαίνει, διότι η ζήτηση για φυσικό αέριο έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό, κατά 21% το 2010, ενώ και το πυρηνικό ατύχημα στην Ιαπωνία αναμένεται να ωθήσει όλο και περισσότερες χώρες στη λύση του φυσικού αερίου για να καλύψουν τις ενεργειακές ανάγκες τους.
Το ενδιαφέρον των Ελλήνων εφοπλιστών έχουν προσελκύσει και οι θαλάσσιες γεωτρήσεις για πετρέλαιο. Φέτος, κατατέθηκαν παραγγελίες για τέσσερα drillships αξίας 1,8 δισ. δολαρίων, ποσό που αντιπροσωπεύει το 19% της αξίας των φετινών παραγγελιών των Ελλήνων εφοπλιστών.

Ο παγκόσμιος στόλος πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου ανέρχεται σε 354, ενώ τα υπό ναυπήγηση πλοία φτάνουν μέχρι τώρα τα 51.

Kαταρρέει το καθεστώς Καντάφι

 

 

Μία ανάσα πριν από το τέλος βρίσκεται το καθεστώς του Μουαμάρ Καντάφι, αφού οι αντικαθεστωτικοί έφτασαν στην πράσινη πλατεία, σημείο συμβολικό, καθώς παραδοσιακά θεωρείτο ως τόπος ένωσης των οπαδών του Συνταγματάρχη Καντάφι.

Ε. Πετρουλάκη: Εντυπωσίασε με το σώμα της και την Κρήτη! Δείτε φωτογραφίες....

Έχει ένα από τα πιο όμορφα γυναικεία σώματα στην ελληνική σόουμπιζ, παρ' όλο που είναι μητέρα τεσσάρων παιδιών! Απολαύστε την όμορφη γυμνάστρια στις παραλίες της Κρήτης, όπου την εντόπισε το "HELLO". Η Ελένη Πετρουλάκη είναι υπέρμαχος της υγιεινής ζωής και της γυμναστικής, γι αυτό και κάθε φορά που το καλλίγραμμο σώμα της γίνεται αφορμή για συζήτηση και για πολλά θετικά σχόλια.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΦΩΤΟ: